“開始導(dǎo)航。”“前方直行，請走左側(cè)三車道。”在車水馬龍的城市道路上，汽車精確導(dǎo)航的聲音此起彼伏。

在繁忙的空中交通領(lǐng)域，也實現(xiàn)了這樣的“精確引導(dǎo)”。有這樣一群“空中引路人”，他們專注于研究支持RNP AR運行的飛行管理技術(shù)，引導(dǎo)國產(chǎn)大飛機在“空中高速公路”上高精度飛行。

RNP AR技術(shù)是飛行管理系統(tǒng)支持運行的最高要求，2019～2022年，航空工業(yè)自控所一支平均年齡不到30歲的青年團隊埋頭苦干，攻克了多項關(guān)鍵技術(shù)難題，實現(xiàn)了我國自主RNP AR運行能力的突破，將國產(chǎn)大飛機的導(dǎo)航引導(dǎo)主動權(quán)握在中國人自己的手中。

迎難題，青年勇?lián)?/p>

對于民機空域規(guī)劃而言，高精度的RNP既可以提升空域容量，也可以提高飛機運行的效率。自控所RNP導(dǎo)航技術(shù)通過自研飛行管理系統(tǒng)與慣性/衛(wèi)星/無線電組合導(dǎo)航，達到了RNP APCH（即RNP 0.3-1）的導(dǎo)航能力，但在自主RNP AR（即RNP-0.1）運行的實現(xiàn)上，與國際先進水平存在較大差距，是國產(chǎn)飛行管理系統(tǒng)亟需突破的技術(shù)難題。

同時，作為民機重點項目，需嚴格按照民機“V”字流程進行正向開發(fā)，在功能需求分析、核心應(yīng)用研究到基于FOSA的適航驗證過程中，存在許多未知困難，項目需完成關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、樣機研制和集成驗證，前進之路可謂是布滿荊棘。

“關(guān)鍵核心技術(shù)是討不來要不來的”“好，我們自己來干！”自控所飛行管理RNP　AR項目聯(lián)合團隊成員們一呼百應(yīng)。

節(jié)點緊，青年勇攻堅

“節(jié)點就是生命線，一分一秒也不能退后！”

項目時間周期短，技術(shù)要求高，而且開展不久，就遭遇了2020年的新冠肺炎疫情。團隊堅持按節(jié)點推進工作，以遠程協(xié)同辦公的形式推進項目進度，并行開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。2021年更是無限忙碌的一年，既要兼顧系統(tǒng)設(shè)計與軟件開發(fā)，又要保證環(huán)境建設(shè)，可以說一分一秒都不能耽誤。

記得2021年的一個夏夜，不知不覺已是夜里11時，項目團隊仍在不間斷地進行試驗、商討解決方案，團隊成員于吉洋、楊磊斌等已連續(xù)一周奮戰(zhàn)到凌晨了，疲憊的面龐、布滿血絲的眼睛中卻閃著執(zhí)著的光。針對RNP AR特殊的飛行引導(dǎo)功能要求，現(xiàn)場項目主管于吉洋一遍遍執(zhí)行著起飛操作流程，團隊在一次次的嘗試中不斷逼近問題的真相。

近3個月的聯(lián)試經(jīng)歷，數(shù)不清的飛行試驗里程，所有的關(guān)鍵指標均順利通過，團隊圓滿完成了RNP AR高精度引導(dǎo)驗證。在這個過程中磨練出了團隊強大的研發(fā)技術(shù)能力，獲得了專家們的高度認可！

戰(zhàn)疫情，青年勇拼搏

2021年9月起，上海、西安兩地接連而起的疫情給項目進展帶來了巨大影響。

為了搶時間，團隊成員于吉洋、劉超偉在上海堅守長達4個月之久。這次聯(lián)試從盛夏一直持續(xù)到凜冬，在外場聯(lián)試人員經(jīng)歷疫情封控與嚴寒考驗的同時，在西安居家辦公的團隊也盡全力給予外場人員最大程度的支持。祖肇梓、曹植等人為保障所內(nèi)與上海現(xiàn)場的協(xié)同對接，在滿足防疫規(guī)定的情況下，第一時間申請入所辦公，積極協(xié)調(diào)相關(guān)資源，配合外場人員開展試驗數(shù)據(jù)分析。團隊通過線上協(xié)同辦公的方式，組成了外場的“智囊團”，遠程分析討論，幫助解決現(xiàn)場各類技術(shù)問題。

2022年3月17日，在線上召開的民機科研專項結(jié)題評審會中，RNP AR項目圓滿通過評審，將我國自主RNP運行導(dǎo)航精度提升近10倍，推進了航空核心技術(shù)的國產(chǎn)化進程，增強了我國在國際導(dǎo)航領(lǐng)域的話語權(quán)與主動權(quán)。

在此刻，大家3年多來付出的智慧與汗水、經(jīng)歷的無數(shù)困難與挫折皆成過眼云煙，口罩遮住了臉上的笑容，卻遮擋不住每一位團隊成員眼中閃耀著的喜悅光芒。

“春光無限好奮斗，砥礪攻堅再出發(fā)”，這是春天的光，更是奮發(fā)向上的青春之光。這種不斷奔涌的無聲力量，指引著航空青年，自信地飛向遠方！