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2017年7月30日，在中國(guó)人民解放軍建軍90周年閱兵儀式上，直升機(jī)梯隊(duì)組成“90”字樣。

　　本報(bào)記者 馬麗元

　　1949年10月1日，在首都北京天安門廣場(chǎng)舉行的開(kāi)國(guó)大典上，中央人民政府主席毛澤東莊嚴(yán)宣告中華人民共和國(guó)成立并親手升起了第一面五星紅旗。

　　可在多年后關(guān)于開(kāi)國(guó)大典的細(xì)節(jié)披露中，我們才知道，那時(shí)，參加檢閱的中國(guó)人民解放軍空軍編隊(duì)僅由17架飛機(jī)組成——9架P-51戰(zhàn)斗機(jī)，2架“蚊”式戰(zhàn)斗機(jī)，3架C-46運(yùn)輸機(jī)，1架L-5型通訊聯(lián)絡(luò)機(jī)和2架PT-19初級(jí)教練機(jī)。由于飛機(jī)數(shù)量有限，難以飛出氣勢(shì)，周恩來(lái)總理當(dāng)即決定：“你們戰(zhàn)斗機(jī)速度快，可以飛兩遍。”不僅如此，部分受閱飛機(jī)當(dāng)天還擔(dān)負(fù)著戰(zhàn)斗值班任務(wù)，因此，當(dāng)受閱機(jī)群從天空飛過(guò)時(shí)，其中4架還掛著實(shí)彈，這在世界閱兵史上都是極為罕見(jiàn)的事情。

　　迫不得已和捉襟見(jiàn)肘更加堅(jiān)定了黨和國(guó)家建設(shè)強(qiáng)大國(guó)防、發(fā)展新中國(guó)航空事業(yè)的決心，也在國(guó)人心中悄然埋下了一顆叫作“航空夢(mèng)”的種子。它在新中國(guó)70年的風(fēng)雨兼程中努力破土而出，在新中國(guó)70年的砥礪奮進(jìn)中慢慢開(kāi)花結(jié)果，在新中國(guó)70年的成就繁榮中奮力托舉起偉大復(fù)興的“中國(guó)夢(mèng)”。

　　仰望星空 熱愛(ài)可抵歲月漫長(zhǎng)

　　歷史是最好的教科書。習(xí)近平總書記曾指出：“無(wú)論我們走得多遠(yuǎn)，都不能忘記來(lái)時(shí)的路。”任何一項(xiàng)事業(yè)，當(dāng)我們回看初心時(shí)，都注定是熱烈而澎湃的。

　　1950年朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，遠(yuǎn)赴朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)作戰(zhàn)的中國(guó)人民志愿軍空軍飛機(jī)修理量、消耗性器材需求激增，為支援作戰(zhàn)必須盡快建設(shè)一支強(qiáng)大的空軍，中共中央決定先通過(guò)快速提高修理能力和配件制造能力來(lái)加速建設(shè)航空工業(yè)。1951年4月17日，新中國(guó)航空工業(yè)在抗美援朝的烽火硝煙中正式宣告成立。

　　4個(gè)月后，重工業(yè)部提出了“3～5年由修理走向制造”的航空工業(yè)發(fā)展方案，6天內(nèi)得到了毛澤東主席的批示定案。1951年12月10日，中央軍委副主席周恩來(lái)主持會(huì)議，討論批準(zhǔn)了航空工業(yè)發(fā)展方針和建設(shè)計(jì)劃。在這次會(huì)上， 中央決策拿出價(jià)值60億斤小米的資金開(kāi)展航空工業(yè)建設(shè)。這對(duì)建國(guó)初期百?gòu)U待舉的新中國(guó)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一筆“巨款”。正是這樣一筆“巨款”，成為了新中國(guó)航空工業(yè)起航的“啟動(dòng)資金”。

　　1954年7月3日， 新中國(guó)制造的第一架飛機(jī)初教5在江西南昌飛機(jī)廠飛上藍(lán)天，毛澤東主席向工廠簽發(fā)了嘉勉信，信上說(shuō)：“這在建立我國(guó)的飛機(jī)制造業(yè)和增強(qiáng)國(guó)防力量上都是一個(gè)良好的開(kāi)端。”為國(guó)家、為軍隊(duì)維修和制造飛機(jī)，以航空為載體強(qiáng)軍報(bào)國(guó)， 從一開(kāi)始，就注定是每一個(gè)“航空人”的初心與使命。

　　1956年新中國(guó)第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)室成立。100多名來(lái)自全國(guó)各地，有志于飛機(jī)設(shè)計(jì)事業(yè)的技術(shù)人員紛紛要求加入到新中國(guó)第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)的隊(duì)伍中來(lái)。在很多人看來(lái)，這個(gè)中國(guó)首個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)室一定是舉全國(guó)之力興建，具有很完備的條件，其實(shí)不然。設(shè)計(jì)室成立之初，連間像樣的辦公室都沒(méi)有， 實(shí)驗(yàn)室都是由原來(lái)的一間廁所改造的。平均年齡20多歲的設(shè)計(jì)師們住單身宿舍，吃集體食堂，可卻沒(méi)有一個(gè)叫苦的。因?yàn)樗麄儗?duì)“中國(guó)人必須有自己的飛機(jī)設(shè)計(jì)”懷揣著向往，他們仰望星空， 堅(jiān)信終有一天，中國(guó)人自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)會(huì)拔地而起，沖上云霄。

　　就這樣，新中國(guó)航空工業(yè)的開(kāi)創(chuàng)者們帶著熱愛(ài)和倔強(qiáng)邁出了“航空?qǐng)?bào)國(guó)”的第一步，中國(guó)航空工業(yè)自主設(shè)計(jì)自此翻開(kāi)了嶄新的一頁(yè)。后來(lái)，這些人像星星之火一樣，將“報(bào)國(guó)”的熱忱在祖國(guó)大地上燎原，開(kāi)啟了新中國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)的“黃金十年”。

　　1958年，新中國(guó)自行研制的第一架飛機(jī)初教6首飛；同年，我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的第一架噴氣飛機(jī)殲教1、第一架多用途運(yùn)輸機(jī)運(yùn)5飛機(jī)和第一架直升機(jī)直5相繼首飛；1965年6月， 中國(guó)第一架自行研制的超聲速噴氣式強(qiáng)擊機(jī)強(qiáng)5首飛……

　　時(shí)間進(jìn)入上世紀(jì)六七十年代，在黨和國(guó)家的關(guān)心支持下，航空工業(yè)腳步不停，克服種種不利影響，在曲折中不斷成長(zhǎng)。為提高航空科研能力， 廣泛吸引海內(nèi)外航空科技人才，設(shè)立了航空研究院和22個(gè)航空專業(yè)設(shè)計(jì)所、研究所；根據(jù)增強(qiáng)試制生產(chǎn)能力、完善配套的需要，展開(kāi)了大規(guī)模的“三線”建設(shè)，航空工業(yè)布局發(fā)生了重大的變化，形成了比較完整配套的生產(chǎn)能力。1966年試制成功2倍音速的殲擊機(jī)——殲7；1968年， 我國(guó)第一架自行設(shè)計(jì)制造的高空高速殲擊機(jī)——殲8飛機(jī)首飛成功，標(biāo)志著中國(guó)殲擊機(jī)研制又登上了一個(gè)新臺(tái)階。

　　那時(shí)的天空時(shí)常是紅色的，是航空先輩們堅(jiān)定的眼神中迸發(fā)出的熱愛(ài)染成的，是他們滿腔的報(bào)國(guó)情懷暈成的，更是所有中華兒女眼含期許、心懷希冀的熱烈化成的。

　　這紅色堅(jiān)不可摧、連綿流轉(zhuǎn)，終成為了我們?nèi)谟诠茄?ldquo;基因”。

　　春雷乍響 直面挑戰(zhàn)擁抱變革

　　1978年5月11日，《光明日?qǐng)?bào)》刊登特約評(píng)論員文章《實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)》，為中國(guó)走向改革開(kāi)放吹響進(jìn)軍號(hào)。12月18~22日，黨的十一屆三中全會(huì)勝利召開(kāi)，要求全黨把工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)上來(lái)，這標(biāo)志著我國(guó)進(jìn)入全面改革開(kāi)放的歷史新時(shí)期。

　　在此前后，鄧小平同志多次強(qiáng)調(diào)加快航空工業(yè)發(fā)展的重要性，指出“科技是巨大的生產(chǎn)力，這在航空工業(yè)中表現(xiàn)得特別明顯”，要求航空工業(yè)貫徹“軍民結(jié)合”的方針，大力發(fā)展民用飛機(jī)和其它民用產(chǎn)品；加快引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，提高航空科研起點(diǎn)； 積極開(kāi)展航空產(chǎn)品對(duì)外出口。

　　“是面包車保住了直升機(jī)”。從1978年到上世紀(jì)80年代，軍品訂貨大幅下降，軍工企業(yè)生存遇到前所未有的挑戰(zhàn)，同時(shí)我國(guó)處在“短缺經(jīng)濟(jì)”時(shí)期，民用產(chǎn)品的有效供給嚴(yán)重不足。航空工業(yè)在鄧小平同志提出的“軍民結(jié)合、平戰(zhàn)結(jié)合”的方針指導(dǎo)下，開(kāi)始“走過(guò)千山萬(wàn)水、吃過(guò)千辛萬(wàn)苦、說(shuō)過(guò)千言萬(wàn)語(yǔ)、想過(guò)千方百計(jì)”迅速發(fā)展民品，并從找米下鍋開(kāi)始，逐步確定了民品主攻方向。同時(shí)，創(chuàng)新多種管理方式，提高民品發(fā)展能力，積極主動(dòng)創(chuàng)立民品品牌。在改革開(kāi)放前20年，乃至更長(zhǎng)的一段時(shí)間里，航空工業(yè)非航民品為支撐航空工業(yè)發(fā)展、推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)騰飛提供了重要保障。

　　開(kāi)放帶來(lái)進(jìn)步，封閉導(dǎo)致落后。航空工業(yè)從來(lái)都是一個(gè)全球性的產(chǎn)業(yè)，開(kāi)放合作才是新中國(guó)航空工業(yè)走向世界的唯一選擇。1978年底，航空工業(yè)高級(jí)代表團(tuán)出訪歐洲三國(guó)——聯(lián)邦德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)。通過(guò)考察， 代表團(tuán)獲得了大量技術(shù)和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易信息，增進(jìn)了對(duì)世界航空工業(yè)發(fā)展的了解，探索了引進(jìn)西方先進(jìn)技術(shù)、開(kāi)展經(jīng)貿(mào)來(lái)往的方法及途徑，受到了中央領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。第三機(jī)械工業(yè)部黨組按照中共中央要求，明確了出口—引進(jìn)—再出口—再引進(jìn)的良性循環(huán)發(fā)展原則，由此正式拉開(kāi)了航空工業(yè)融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈的序幕。

　　1979年，我國(guó)第一家武器裝備出口中央企業(yè)——中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口公司應(yīng)運(yùn)而生。在國(guó)家“軍援轉(zhuǎn)軍貿(mào)”的重大決策指引下，老一輩航空軍貿(mào)開(kāi)拓者，以“5美元闖非洲”的非凡氣魄，在成立當(dāng)年就簽署了1.67億美元的“中國(guó)軍貿(mào)首單”。這一時(shí)期， 航空工業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)也開(kāi)始起步， 轉(zhuǎn)包技術(shù)等級(jí)逐漸提高，轉(zhuǎn)包金額不斷增加，有效推動(dòng)了航空企業(yè)的各項(xiàng)進(jìn)步。1979年10月30日， 中國(guó)航空工業(yè)與美國(guó)麥道公司簽訂了中國(guó)第一個(gè)航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合同——生產(chǎn)100份起落架艙門， 成交額136萬(wàn)美元。這份合約邁出了中國(guó)引入西方發(fā)達(dá)國(guó)家航空工業(yè)管理、技術(shù)、資金的第一步，為中國(guó)民機(jī)發(fā)展奠定了重要的人才基礎(chǔ)、技術(shù)基礎(chǔ)和管理基礎(chǔ)，從而也為中國(guó)研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型民用客機(jī)積蓄了寶貴力量。

　　世紀(jì)之交，國(guó)際形勢(shì)發(fā)生巨大變化，根據(jù)新時(shí)期國(guó)家戰(zhàn)略的需要，國(guó)家加大了對(duì)航空工業(yè)發(fā)展的支持力度，中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展任務(wù)也從求生存轉(zhuǎn)變到求發(fā)展，從大搞民品轉(zhuǎn)變到聚焦主業(yè)。新中國(guó)航空工業(yè)進(jìn)入了全面振興的發(fā)展時(shí)期，加快了趕超世界水平的腳步。1999年7月1日， 為進(jìn)一步適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要， 經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司、中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司成立。兩大集團(tuán)作為在原中國(guó)航空工業(yè)總公司所屬部分企事業(yè)單位基礎(chǔ)上組建的特大型國(guó)有企業(yè)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以加速發(fā)展、實(shí)現(xiàn)跨越為目標(biāo)昂首邁進(jìn)21世紀(jì)。

　　繼往開(kāi)來(lái) 為祖國(guó)藍(lán)天振翅風(fēng)雨

　　時(shí)序更替，華章日新。中國(guó)航空工業(yè)經(jīng)過(guò)了兩個(gè)集團(tuán)的各自發(fā)力、奮起直追到2008年整合成立中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司，再一次合而為一，中國(guó)航空工業(yè)以全新的形象站在了世界舞臺(tái)，中國(guó)對(duì)世界航空業(yè)者而言也已經(jīng)不僅僅是廣闊市場(chǎng)的代名詞。

　　1998年殲10飛機(jī)首飛，2004年設(shè)計(jì)定型并批量裝備部隊(duì)；殲10飛機(jī)，作為戰(zhàn)鷹家族中劃時(shí)代的機(jī)型， 不僅使我國(guó)有了第一款自主研發(fā)的第三代戰(zhàn)機(jī)，更是開(kāi)拓了一套完整獨(dú)立的戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)體系。中國(guó)航空工業(yè)也由殲10飛機(jī)開(kāi)始，漸漸向外界揭開(kāi)了神秘面紗。

　　2017年，慶祝中國(guó)人民解放軍建軍90周年閱兵中，完全由航空工業(yè)研制生產(chǎn)的18型129架戰(zhàn)機(jī)參閱， 其中殲20、運(yùn)20、殲10B、運(yùn)9等重大裝備首次參加閱兵，舉國(guó)贊嘆、世界震驚。以殲20、運(yùn)20為代表的中國(guó)先進(jìn)航空裝備牽引著中國(guó)航空工業(yè)進(jìn)入了“20時(shí)代”，實(shí)現(xiàn)了對(duì)世界先進(jìn)航空工業(yè)從望塵莫及到望其項(xiàng)背再到同臺(tái)競(jìng)技的歷史性跨越。

　　讓我們記住這些瞬間：2016年11月1日，我國(guó)殲20首次亮相中國(guó)航展，2018年2月9日，殲20開(kāi)始列裝空軍作戰(zhàn)部隊(duì)；2012年，“鶻鷹”首飛成功。以殲20、“鶻鷹”戰(zhàn)機(jī)為代表，我國(guó)成為第三個(gè)能自主研制第四代隱身戰(zhàn)機(jī)的國(guó)家。

　　2013年1月26日，大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)20首飛成功，并于2016年7月6日正式列裝部隊(duì)，中國(guó)運(yùn)輸機(jī)自此實(shí)現(xiàn)了從中小型向大型的跨越，中國(guó)空軍戰(zhàn)略投送能力建設(shè)取得重大突破。

　　2012年11月25日， 中國(guó)首架重型艦載戰(zhàn)斗機(jī)殲15“飛鯊”在“遼寧號(hào)”航母上完成首次起降試驗(yàn)，我國(guó)航空裝備從蔚藍(lán)開(kāi)始走向深藍(lán)。

　　2010年，具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和世界先進(jìn)水平的專用武裝直升機(jī)直10設(shè)計(jì)定型，將我國(guó)直升機(jī)研制能力與世界先進(jìn)水平的差距縮短了20年。

　　2018年10月20日，AG600大型水陸兩棲飛機(jī)繼2017年12月24日陸上首飛成功后，實(shí)現(xiàn)水上首飛；2017年5月5日，國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919一飛沖天，試驗(yàn)試飛各項(xiàng)科目全面展開(kāi)；2014年12月30日， 新支線飛機(jī)ARJ21-700取得型號(hào)合格證， 并于兩年后投入民航航線運(yùn)營(yíng)；2017年12月， 新型渦槳支線飛機(jī)“新舟”700開(kāi)工制造，中國(guó)民用航空工業(yè)全面發(fā)展， 蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)。

　　在深化改革中迸發(fā)活力，在搏擊市場(chǎng)中強(qiáng)筋健骨，在走向世界中鍛煉成長(zhǎng)，中國(guó)航空工業(yè)已經(jīng)完成了從傳統(tǒng)國(guó)企向現(xiàn)代企業(yè)的轉(zhuǎn)變，成為世界航空工業(yè)中舉足輕重的一員。

　　這一代航空人，仰望星空，他們把關(guān)于飛行的夢(mèng)想傾訴在一張張圖紙、一顆顆鉚釘、一回回日夜鏖戰(zhàn)、一次次征服極限、一段段你我和他的故事里；這一代航空人，腳踏實(shí)地， 他們循著先輩的足跡，懷揣報(bào)國(guó)之志， 毅然投身祖國(guó)的航空事業(yè)，用一個(gè)個(gè)型號(hào)、一項(xiàng)項(xiàng)紀(jì)錄、一部部標(biāo)準(zhǔn)、一個(gè)個(gè)熱血鑄就青春的感人事跡告訴世人——中國(guó)人民有志氣、有能力，一定會(huì)在不遠(yuǎn)的將來(lái)趕上和超過(guò)世界先進(jìn)水平。

　　這時(shí)的天空是彩色的，是紀(jì)念世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)暨中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年大閱兵中，空中受閱梯隊(duì)飛過(guò)天安門廣場(chǎng)時(shí)留下的七色彩煙；在第十二屆中國(guó)航展上，“黑馬”殲10B推力矢量驗(yàn)證機(jī)和突開(kāi)主、側(cè)彈艙，霸氣“炫腹”的殲20你追我趕、稱霸“C位”時(shí)陽(yáng)光透過(guò)駕駛艙斜射出的一抹光暈；是新中國(guó)航空工業(yè)喜獲佳訊、捷報(bào)頻傳時(shí)，航空人眼中淚花、臉上笑容、心中甜酸交織在一起，定格在膠片上的斑斕色彩。

　　這彩色既絢爛又奪目，既堅(jiān)定又果敢，萬(wàn)千霓虹終幻化成心中一道藍(lán)色，關(guān)乎蔚藍(lán)，也關(guān)乎深藍(lán)。

　　不懼未來(lái) 鑄就航空強(qiáng)國(guó)夢(mèng)

　　偉大事業(yè)源于偉大夢(mèng)想,偉大夢(mèng)想催生偉大力量，偉大力量護(hù)航偉大征程。